在通常情況下，地鐵站客流監(jiān)控系統(tǒng)可以在路網(wǎng)的車站和道路完成5分鐘即時(shí)客流監(jiān)控。下一步無(wú)疑是執(zhí)行即時(shí)客流監(jiān)控，預(yù)警信息 ( 包含影響程度，車站影響時(shí)長(zhǎng))及其緊急情況下開(kāi)展靈活多變的生產(chǎn)調(diào)度調(diào)節(jié)。及其輔助決策使用功能性的臨時(shí)性過(guò)流保護(hù)計(jì)劃方案。此外，為了能進(jìn)一步提高客流監(jiān)控精密度，未來(lái)必須結(jié)合視頻監(jiān)控獲得車站主要部位的客流情況，結(jié)合  5G 定位技術(shù)獲得貨物運(yùn)輸途徑，車站地區(qū)旅客流量情況，及其AFC歷史時(shí)間客流發(fā)展趨勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，并立即調(diào)整主要參數(shù)。

地鐵站即時(shí)客流監(jiān)控系統(tǒng)軟件選用計(jì)算機(jī)模擬科技的預(yù)測(cè)方式，根據(jù)預(yù)測(cè)和仿真模擬路網(wǎng)中所有旅客進(jìn)到，搭乘到離去的個(gè)人行為，得到車站和火車的即時(shí)客流情況。車站。該方法分為三個(gè)預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)：“車站檢票客流預(yù)測(cè)、檢票客流預(yù)測(cè)OD路網(wǎng)客流的產(chǎn)生及其分布”。涉及的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含客流數(shù)據(jù)信息，列車經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和道路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)據(jù)信息。

與客流檢驗(yàn)有關(guān)的功效已經(jīng)成為頭等大事，特別是對(duì)橫剖面人流量或這個(gè)區(qū)域人數(shù)完成統(tǒng)計(jì)分析和統(tǒng)計(jì)，基因突變檢驗(yàn)，密度檢測(cè)等，立即出現(xiàn)異常擁擠事件，立即強(qiáng)化對(duì)重要場(chǎng)所的工作人員干涉以及對(duì)于客流控制或具體指導(dǎo)，采用預(yù)防措施，采用預(yù)防措施，并避免產(chǎn)生踩踏等意外。

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